24 марта 1970 года Dodge разогнался до 200 миль в час.

14 апреля, 2024 Нет комментариев

24 марта 1970 года Dodge Charger Daytona 1969 года установил рекорд,  разогнавшись на треке до скорости 200 миль в час. 24 марта 2024 года Бадди Бейкер, известный гонщик и тест-пилот программы Daytona от Dodge, вновь установил рекорд,  преодолев скоростной барьер в 200 миль в час на Международной  автодроме Алабамы. Бейкер готовился к этому событию на протяжении  нескольких лет и тщательно настраивал свой автомобиль перед заездом. Во время испытаний Бейкер разогнался до скорости около 195 миль в  час и затем зафиксировал скорость круга 200,096 миль в час. Это достижение  сделало Бейкера первым человеком, официально преодолевшим отметку  в 200 миль в час на закрытой трассе. Позже Бейкер вспоминал: «Додж выбрал меня, чтобы я впервые официально  проехал круг на скорости 200 миль в час в Талладеге. Раньше мы все ездили  со скоростью 200 миль в час, но не официально. Когда они всё-таки выбрали меня, остальные парни, водившие „Доджи“, разразились бурными  возгласами. У нас было много прессы. Тогда для меня это не имело большого  значения, но это стало большой частью моей жизни».

12 марта 1947 г. – построен первый Ferrari.

14 апреля, 2024 Нет комментариев

В истории автомобилестроения мало историй столь же захватывающих и вдохновляющих, как история о Ferrari 125 S. 12 марта 1947 года ознаменовало переломный момент, когда мечта Энцо Феррари материализовалась в реальность

18 марта 1858 года родился Рудольфа Дизель . 

14 апреля, 2024 Нет комментариев

В 1870 году, когда ему было 12 лет, он и его семья бежали из Парижа в Лондон  из-за франко-прусской войны. После конфликта он продолжил изучать инженерное дело в  Аугсбурге, получив стипендию в Королевском баварском политехническом  институте Мюнхена. После окончания университета в январе 1880 года с отличием Рудольф переехал в  Париж, чтобы работать у своего бывшего профессора Карла фон Линде. Вместе  они спроектировали и построили завод по производству льда и холодильного  оборудования, директором которого стал Дизель. Десять лет спустя Дизель  переехал с семьёй в Берлин, где возглавил фирму корпоративных исследований  Линде. За годы работы у своего учителя он получил несколько патентов в  области холодильного оборудования. После выздоровления Дизель разработал новый двигатель, основанный на  термодинамических принципах и ограничениях потери эффективности.  В результате появился экспериментальный двигатель, который он представил  в 1893 году. Конструкция с воспламенением от сжатия требовала впрыска топлива  в конце сжатия, поэтому оно воспламенялось при высоких температурах цикла.  Первый успешный запуск этого двигателя произошёл в 1897 году. Этот двигатель  стал известен как «дизель» и получил патенты в Германии, США и других странах. В течение десятилетия после успешного использования дизельного двигателя  появились первые дизельные корабли, грузовики и подводные лодки. После  истечения срока действия патентов Дизеля его двигатели нашли применение  во многих других областях, включая поезда, начиная с 1912 года. Исчезновение Рудольфа Дизеля произошло в ночь на 29 сентября 1913 года,  когда он ехал из Дрездена в Антверпен на пароходе. После ужина Дизель  попросил разбудить его в 6:15 утра следующего дня. Когда стюард пошёл  его будить, Дизель исчез. Тело Дизеля было найдено десять дней спустя в  Северном море. Тайна его исчезновения остаётся неразгаданной.

11 апреля 1970 г. – дебют Saab Sonett III

14 апреля, 2024 Нет комментариев

Дебют Saab Sonett III Яркий пример шведского инженерного искусства и смелого дизайна. Эта третья версия линейки  Sоnnett дебютировала 11 апреля 1970 года и стала кульминацией многолетних разработок и  усовершенствований. История Saab Sonett началась в 1955 году с оригинального спортивного автомобиля Sonnett,  который заложил основу для развития семейства, отличающегося производительностью  и стилем.  Его преемник Sonnett II появился в 1966 году, раздвинув границы автомобильного дизайна  и технологий. Sonett III основан на немецком двигателе Ford Taunus V4 объёмом 1500 куб. см, что  свидетельствует о приверженности Saab к производительности и надёжности. Компактная  силовая установка мощностью около 65 лошадиных сил разгоняла Sonett III до максимальной  скорости 99 миль в час, обеспечивая незабываемые ощущения от вождения для тех, кто смог  сесть за руль. Однако Sonett III был больше, чем просто головокружительная маленькая спортивная машина — это была симфония аэродинамического дизайна и скандинавской элегантности. Гладкий, обтекаемый корпус с плавными изгибами и характерными линиями привлекал внимание  и улучшал производительность благодаря уменьшению лобового сопротивления и улучшению  управляемости. Производство Saab Sonett III продолжалось с 1970 по 1974 год, всего с завода сошло 8368 единиц.  Несмотря на скромное количество по сравнению с некоторыми современниками, каждый  Sonett III был триумфом изобретательности и мастерства, свидетельством непоколебимой  приверженности Saab к расширению границ автомобильного совершенства. Сегодня Saab Sonett III остаётся желанным предметом коллекционирования, ценимым  энтузиастами и поклонниками за уникальное сочетание стиля, производительности и наследия.  Его наследие